Travaux de cantonnage réalisés par ACPDI
Notre article est produit pour faire part aux lecteurs et au service de tutelle (OVDA) du niveau d’avancement des travaux sur les axes Masereka-Kipese, Katondi-Kipese-Mubana. A côté de cela, nous présentons les difficultés auxquelles nous sommes heurtés, envisager les pistes de solutions et la planification des activités prochaines Pendant le mois d’octobre, nous nous sommes concentrés aux travaux suivants : drainage et reprofilage, le dégagement des accotements, la tonte de l’herbe, évacuations de éboulis, le curage des buses et des fossés, débroussaillage et le rebouchage des nids de poule. Ces activités localisées se sont plus concentrés aux villages Vughami, Kalangira, Kyambene, Kasizwe, Kamalaiika, Virenge et Kahuna, axe Masereka-Kipese. Sur l’axe Katondi-Kipese-Mubana, les villages Kasima, Kitovo, Kivisire, Katsambu puis Mukuka, Katambi, Kaseghe, Mighende, et Mubana centre. En outre, depuis le début du mois d’octobre 2024, le pont jeté sur la rivière Virenge présente un grand danger de rupture de passage ; selon le résultat de la décente effectué en date 14 et 28 Octobre 2024. Le catastrophe naturel reste à la base de cet incident. Une grande partie de ce pont a cédé suite à une forte menace de l’érosion situé à 4 Km de Kipese vers Masereka. Les gros véhicules n’y passent plus, sauf les jeeps 4×4, qui s’y aventurent sur cet axe. Pour pallier à cette situation, nous proposons construire ce pont avec le gabion. Les deux murs en L gauche sont menacés sur de 3m, la hauteur étant de 4 mètres. Nous allons faire recours à un spécialiste en construction de gabions et un maitre maçon. Nos cantonniers joueront le rôle d’aide maçons. En outre, pendant l’exécution de nos travaux, nous nous somme heurtés à certaines difficultés, nous citons : le délabrement total du pont jeté sur la rivière Virenge, beaucoup des bourbiers sur l’axe Masereka-Kipese et Katondi-Kipese, l’amortissement de beaucoup des matériels de cantonnage (Houe, bèche, pèle, salopettes, … Malgré les difficultés encourus, le mois de novembre est consacré au complément des gaps des travaux et à la construction du pont jeté sur la rivière Virenge dès que les moyens seront disponibles.
Travaux de cantonnage manuel par ACPDI
La route joue un rôle important dans le développement socio-économique d’un pays. Les routes Kipese-Mubana-Kisaka Lac, Masereka-Kipese et Katondi-Kipese, constituent une voie de communication qui assure le transport des marchandises et des personnes. Elle unit les localités, les habitants d’une ville. Notre article est rédigé dans l’objectif de présenter les activités routières réalisées au mois de juin 2024. D’une manière spécifique, nous voulons, donnée une situation recette dépense par poste de péage route, les difficultés rencontrées et envisager les solutions alternatives. A la suite de ces objectifs, nous avons repartis ce rapport à 3 parties suivantes : Pendant ce mois en examen, les travaux étaient concentrés sur tous les axe les trois axes. Ces travaux localisés suivant l’urgence et la nécessité, étaient plus concentrés aux villages Kalangira, Vivatama, Kasinjwe, et Kamalayika puis Kahuna, axe Masereka-Kipese puis à Mukuka, Katambi, Katamire et Muhuluko, sur l’axe Kipese-Mubana et afin Kasima, Kitovo et Katsambu, axe Katondi-Kipese. Les travaux ont concerné le désherbage, débroussaillage, le reprofilage, évacuation de trois grands éboulis, le régalage,….ces travaux se sont bien déroulés suite au climat de sècheresse qui a dominé toute la période. Il faut noter que l’axe Kipese-Mubana éprouve plusieurs difficultés surtout plusieurs ouvrages sont endommagé, nous pouvons citer le pont jeté sur la rivière Lumboku et sur la rivière Talihya. Il s’observe aussi une baisse des recettes suite à l’occupation de la barrière Mubana mais aussi la situation de grève sur l’axe Masereka-Kipese a fait que l’on suspende les activités de péage route. Toutefois, nous allons assurer un suivi de proximité l’ensemble d’activités d’entretien des tous les axes et envisager les travaux sur le pont jeté sur la rivière Lumboku au mois de juillet prochain.
Les travaux d’entretiens routiers ; cheval de batail pour ACPDI
L’ONG ACPDI fut nommée attributaire sur les axes Masereka-Kipese, Katondi-Kipese-Mubana. Depuis 2020, les travaux réalisés par ACPDI procure des avantages immédiats et parfois immenses aux usagers de la route puisqu’ils permettent un meilleur accès aux hôpitaux, aux écoles et aux marchés, un niveau plus élevé de confort, de vitesse et de sécurité et une baisse des frais de fonctionnement des véhicules et motos. Sans un entretien régulier des routes, celles-ci se détériorent rapidement. Le présent article est la synthèse des activités routières réalisées au mois de mai 2024. L’objectif est de montrer aux lecteurs le niveau d’avancement des travaux routiers sur les axes routiers contrôlés par ACPDI. Nous avons subdivisé ce rapport à quatre parties essentielle, sans considérer l’introduction et la conclusion : Ainsi, les activités du mois de mai comprennent le dégagement des accotements, la tonte de l’herbe, le curage des buses et des fossés, et le rebouchage des nids de poule. Ces activités localisées se sont plus concentrés aux villages Kalangira, Vivatama, Kamalaiika, Virenge et Kahuna, axe Masereka-Kipese. Sur l’axe Katondi-Kipese-Mubana, les villages Kasima centre, Katsambu, Mukuka, Katambi, Mighende, Muhuluko et Mubana centre. Par ailleurs une descente a eu lieu, le 15 mai 2024, l’équipe était constituée par le Secrétaire exécutif de ACPDI, le chargé de l’administration, le chargé de programme et celui de suivi évaluation. Lors de leurs passages, ils ont eu le temps d’échanger avec les équipes de cantonnage, les écoutés et ensemble formulés quelques recommandations visant à améliorer d’avantage le travail. Cependant, durant le mois en examen, il s’observe une baisse des recettes surtout sur Kipese-Mubana suite aux grèves répétitives décrétées par la société civile qui réclame le rétablissement de l’autorité de l’état afin de limiter les tracasseries causées par les milices qui contrôlent l’agglomération de Mubana. Délocalisation de la route prévue entre Kitaki et pont Talihya mais aussi le déplacement d’une partie du lit sur la rivière Lumboku et la réhabilitation du pont Talihya sont autant des préoccupations majeures du moment au regard de la gravite qu’ils présentent. De démarrés sont déjà amorcés pour trouver quelques solutions au mois prochain.
Entretien de 65 km de route de desserte agricole par ACPDI
Une bonne route non revêtue revient en gros 5 fois moins chère à la construction qu’une route revêtue. Mais son entretien doit être régulier. Depuis sa nomination comme attributaire sur les routes Kipese-Mubana-Kisaka Lac, Masereka-Kipese et Katondi-Kipese, 65Km de longueur au total, ACPDI mène des actions d’entretien préventif consistant à intervenir avant que les dommages arrivent, pour en éliminer ou en réduire le risque. Ces actions d’entretien curatif consistent à réparer les dégâts après qu’ils sont apparus. Depuis septembre 2020, ACPDI organise son travail de cantonnage par des petites tâches de l’entretien courant (celles qu’un homme seul, à pied, peut accomplir avec un simple outillage manuel de base ; il s’agit de tâches comme fauchage, débroussaillage, curage des fossés, des buses et des dalots. etc…). Chaque cantonnier se voit confier 1 à 2 Km de route dont il doit s’occuper toute l’année, moyennant un contrôle adapté mise en place par nos superviseurs routiers. Ce mois d’avril a été dominé par la pluie, plusieurs travaux ont été plus orientés au curage des fossés et saignés, fauchage et du débroussaillage, le déblayage des éboulements sur le talus etc. Les travaux étaient concentrés aux Villages kyaniko, Mighende puis Mubana, axe Kipese-Mubana, les villages, Kitsimba, Vughami, vivatama puis Kamalaika, axe Masereka-Kipese enfin, Kasima, Vusigha et Katsambu, axe Katondi-Kipese. Ensuite, sur l’ensemble de 4 postes de péage route nous avons collecté une montant globale brute de 1 086 900Fc, les dépenses ordinaires du mois sont de 843 100Fc, puis 33 000Fc comme frais de carburant des suivies des travaux pour les 2 techniciens routiers. Cette somme a été repartie suivant l’esprit du protocole dûment signé entre ACPDI et OVDA. Cependant, au cours du mois d’avril, plusieurs charges ont été engagées pour la réception des équipes de tutelle (OVDA) venus de Goma et de Kinshasa. Cette somme estimé à 250$ a été décaissé du fonds propre de ACPDI. Ensuite l’enlèvement de notre contrôleur et percepteur des taxes au point Lumboku par les inciviques Mai-Mai a été conditionné par sa libération moyennant une somme de 100$. Par ailleurs, plusieurs éboulements sont visibles sur le talus causé par la pluie récurrente qui a dominé le mois d’avril. Nos équipes de contonnage sont en pieds d’œuvre pour rentre accessibles les axes. Plusieurs activités sont planifiées pour rentre praticable ces axes.
L’ONG ACPDI a suivis et réalisées plusieurs travaux sur les trois axes, pendant l’année 2023. Les axes Kipese-Mubana, Masereka-Kipese et Katondi-Kipese sont contrôlés par ACPDI.
Durant douze mois, nous avons suivis et réalisées plusieurs travaux sur les trois axes. L’année 2023, a été plus dominée par la pluie, cette situation a eu des impacts considérables sur l’état des travaux planifiés et l’état de la route. Beaucoup d’ouvrages se sont détériorées surtouts sur l’axe Kipese-Mubana et Masereka-Kipese même sur l’axe Katondi-Kipese. Pendant l’année 2023, cinq missions d’évaluations ont été réalisées sur l’ensemble de nos axes, une mission réalisée sur l’axe Masereka-Kipese, et 4 autres réalisées sur l’axe Kipese-Mubana. La mission effectuée sur le tronçon Masereka-Kipese était réalisée du 27 au 28 avril 2023 dans le cadre du programme de développement local des 145 territoires. Les équipes étaient composées du chef de brigade OVDA territoire de Lubero, Chef de bureau routes Nord-Kivu, les 2 ingénieurs BTP et deux agents de ACPDI. Quatre missions réalisées par les agents de Ovda s’inscrivaient dans le cadre de suivi de proximité de travaux réalisés sur les 15km tel que prévu dans le protocole. Ces missions se sont effectuées respectivement en date du 18 août ; 03 octobre ; 03 Novembre et 04 décembre 2023 sur Kipese-Mubana. Pendant l’année 2023, sur les quatre points des postes de péages routes, nous avons réalisés une somme équivalant à 12 006 000 Fc, comme recette brute. Ce montant était reparti suivant l’esprit du protocole signé entre ACPDI et OVDA, institution de tutelle c’est-à-dire 80% est alloué aux activités de maintenance routière et au fonctionnement du bureau de l’attributaire (9 604 800Fc), 10% de rétrocession de l’attributaire (1 200 600Fc), 5% pour le suivi de l’OVDA territoire de Lubero (600 300Fc) et 5% pour la supervision des activités par la coordination provinciale de l’ OVDA (600 300FcFc). Pendant, l’année nous sommés heurtés à plusieurs difficultés pour la plupart relatives, à la baisse des recettes suites à la multiplicité de barrières surtout sur l’’axe Masereka-Kipese (de Musienene à Masereka notre barrière à la cinquième position) et sur l’axe Kipese-Mubana, les miliciens NDC de Kabido ont érigé une barrière à Mubana. En outre, les dégâts collatéraux sur les axes dus à la pluie qui a dominée l’année en examen ont eu des effets fâcheux sur l’ensemble des axes. Toutefois, l’ONG ACPDI se demeure du jour le jour pour pallier aux différents problèmes en mettant son propre en jeu pour réaliser pour appuyer certains travaux, notamment, la construction du pont Togha sur l’axe Masereka, l’management du grand érosion situé à 3km de Kipese vers Mubana,… Pendant, l’année 2024, les travaux systématiques sont envisagés sur l’ensemble des axes attribués à ACPDI en vie de rendre facilement praticable de manière permanente ces tronçons de haute facture économique.
Travaux d’entretiens routiers par ACPDI
Le réseau routier attribué à ACPDI comprend une série de corridors agricoles et commerciaux stratégiques. C’est par exemple, l’axe Kipese-Mubana-Kisaka Lac qui relie, le territoire de Lubero aux Lac Edouard et n’ont que 65Km de long. Ensuite les axes Masereka-Kipese et Katondi-Kipese, de 34 Km s’ajoute au aux axes routiers qui sont en charge de ACPDI depuis 2020. Moins de 40 % des populations riveraines de ces routes vivent à moins de deux kilomètres d’une route praticable en toutes saisons (route nationale. L’isolement physique des zones rurales freinent le développement des activités agricoles. L’isolement physique des zones rurales freinent le développement des activités agricoles. C’est pourquoi, l’ON ACPDI ne ménage aucun effort pour rentre praticable les routes sous sa charge. Cet article est produit dans l’objectif de présenter les activités réalisées au mois de mars dernier. Spécifiquement nous voulons monter à travers ces quelques lignes, l’état d’avancement des travaux d’entretien des routes sous attribution de ACPDI, les difficultés rencontrées, la planification et la situation des dépenses et recettes sur les trois axes attribués à ACPDI. Le mois de mars a été couvert entièrement par des travaux de maintenance sur l’ensemble des axes. Les activités de cantonnage ont durée 20 ouvrables. Les travaux qui ont prévalus ce mois sont le suivant : désherbage des bords, l’évacuation des éboulis, le drainage et reprofilage de la chaussée, curage des saignées, réparation des caniveaux, le rechargement des quelques bourbiers était effectué sur l’axe Katondi-Kipese etc. ces travaux sont localisés sur les trois axes mais la concentration étaient autours des village Katambi, Katamiri, Kitaki et Mubana, axe Kipese-Mubana ; puis Kahuna, Virenge, Vuhami et Kalangira, axe Masereka-Kipese enfin, Katondi, Vusigha, Kasima et Kivinduliro, axe Katondi-Kipese. Cependant, l’insécurité dans la zone est à la base de déperdition des moyens alloués à l’entretien des routes, cette situation est amplifiée par une absence remarquable de l’autorité de l’état surtout dans les entités rurales de Mubana et Masereka. Ensuite le délabrement continuel du pont jeté sur la rivière Talihya, axe Kipese-Mubana demeure une menace permanant et un danger pouvant éventuellement boqué la circulation si rien n’est fait. Une lettre de rappel a été rédiger puis envoyé chez l’AT du territoire de Lubero le mois de mars dernier en mettant en copie toutes les autorités de tutelles.
Constuction du pont jeté sur la rivière Togha, sur l’axe Masereka-Kipese à 2km de l’agglomération Kipese par l’ONG ACPDI
L‘ONG Actions des communautés Paysannes pour le développement Intégré ; ACPDI en sigle milite pour le bien être des paysans à travers la Sécurité alimentaire et promotion Nutritionnelle, réhabilitation des infrastructures routières, la Protection sociale et Promotion de la paix, la Santé, eau, hygiène et assainissement ; Protection de l’environnement et l’assistance humanitaire. Le domaine de la réhabilitation des infrastructures routières représente une part importante et précieuse pour chaque Etat car permet de mettre à disposition des habitants, un réseau routier bien adapté et leur permettent d‘acheminer leurs productions vers les grands marchés. C’est suivant cette logique que ACPDI est attributaire sur les routes Masereka-Kipese (20,6 Km), Katondi-Kipese (14,2Km) et Kipese-Mubana Kisaka lac (34,7 Km) faisant un total de 64,8 Km. Des efforts considérables ont été menés par ACPDI par son fonds propre depuis sa nomination comme attributaire sur ces axes au point de permettre aux véhicules de circuler. Beaucoup des plaidoyers ont été effectués car ces routes étaient jadis abandonnées au point que les motos avaient du mal à circuler. Cependant, un grand travail reste à faire car ces routes nécessitent des moyens consistants compte tenu de leurs natures. Beaucoup d’ouvrages ne sont plus en bon état et constitue un danger permanant de rupture de circulation. Depuis Août 2023, sur l’axe Masereka-Kipese, le pont jeté sur la rivière Togha à 2Km de l’agglomération de Kipese était en délabrement très avancé. Cette situation a fait que ACPDI se démène pour l’entretien urgent de ce pont. Des démarchés menées auprès des services compétents pour accéder aux arbres servant pour l’entretien ont été entreprises. C’est en date du 04 octobre que la lettre adressée à l’administrateur du territoire de Lubero, le 11 septembre 2023 fut répondu favorable. Cette lettre nous parvenu le 14 octobre a permis directement à ACPDI d’amorcer les travaux urgemment le 15 octobre 2023 et qui ont duré une semaine et demi. Ce pont est maintenant achevé sous la conduite technique et financière de l’ONG ACPDI
Niveau d’exécution des travaux d’entretien routier par cantonnage manuel de la route de desserte agrocole/ axe Kipese –Mubana : 15 km
Le domaine de la réhabilitation des infrastructures routières représente une part importante et précieuse pour chaque Etat. Voilà pourquoi, le gouvernement congolais à travers le FONER appui les travaux d’entretien des routes de desserte agricole pour favoriser le désenclavement du monde rural, accroître les exportations et à promouvoir le tourisme dans le milieu rural et par ricochet la lutte contre la pauvreté à travers l’intégration de la production des paysans dans le tissu économique et social du pays par l’accès facile au marché. Dans cette optique de développement que le protocole N° 008/FONER/OVDA/ACPDI/2023 signé le 09 août 2023 entre OVDA et ACPDI. L’organisation, ACPDI a exécuté les travaux d’entretien sur 15 km à hauteur de 20.051.070 CDF pendant trois mois du 01 Septembre au 30 Novembre 2023 sous l’appui financier de OVDA, sur l’axe Kipese-Mubana Kisaka lac (30 Km). Les activités suivantes ont caractérisé le mois de Septembre 2023 : Débrouillage des abords, Décapage des abords, Curage des fossés et saignés, Mise en forme de la cambrure, Rechargement des bourbiers, …. Depuis le début du mois de Septembre, 15 cantonniers travaillent activement de 8h à 15h pendant 6 jours ouvrables du Lundi au samedi sous la conduite technique de 2 chefs d’équipes sous la supervision d’un chef de chantier. Les travaux ont duré 26 jours ouvrables. A l’issus de 26 jours de travail, nous avons réalisés 7Km et 500 mètre à partir de De PK 0+000. Les huit kilomètres restant seront entretenus au courant de mois d’octobre et Novembre. D’une façon générale, l’Agence d’Exécution (ACPDI) a fait preuve d’une bonne qualification dans la gestion de réalisation des activités d’entretien courant manuel sur l’axe Kipese-Mubana. La réalisation du projet aura des incidences sociales positives, sous la forme de création d’emplois de 15 cantonniers, 2 chefs d’équipes et 1 chef de chantier